经过十年的探索，百度的自动驾驶业务即将迎来“黎明时刻”。5月15日，百度Apollo在武汉百度萝卜快跑汽车机器人智行谷举办Apollo Day 2024，展示了百度在自动驾驶领域取得的最新进展：支持L4级自动万向平台驾驶的大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）、第六代无人车和无人车自动运营网络。 在活动现场，百度宣布，随着整车成本、运营成本与服务成本持续下降，百度旗下的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑也即将实现单个城市的盈利。“我们的目标是到2024年底，萝卜快跑在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。”百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示。 从2013年启动无人车项目研发，到2021年百度Apollo开启常态化商业运营，再到今年在单个城市实现收支平衡，百度的自动驾驶业务即将进入一个新的发展阶段。 十年商业化坎坷路 在自动驾驶领域，百度是国内较早入局的玩家之一。从2013年启动技术研发至今已有10年之久，但其商业化进程并不顺利，特别是在赋能车企方面，百度自动驾驶业务屡屡遭受挫折。 此前，百度在自动驾驶领域的布局包括阿波龙巴士项目、共享无人车项目以及智能驾驶解决方案项目等。阿波龙巴士由于造价高、商业化范围有限等原因，逐渐被百度放弃。为车企提供智能驾驶解决方案的项目，也因为威马汽车的破产而备受打击。 威马汽车是百度Apollo平台的首批合作伙伴之一。双方在自动驾驶技术方面曾展开深入合作，共同研发了具备自动驾驶功能的汽车产品。威马W6就是双方合作的成果之一，其搭载了百度的自动驾驶计算平台ACU（Apollo Computing Unit）以及百度Apollo AVP（Apollo Valet Parking）自主泊车功能。在百度Apollo的智能驾驶量产路线图中，威马汽车扮演了重要角色。然而，随着2022年威马汽车的破产重整，百度不得不将智能驾驶解决方案的实践重心放在其与吉利汽车联合打造的极越汽车身上。 2023年10月，拥有百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系赋能的极越01上市，其搭载的ROBO Drive Max（高阶智驾系统）具有点到点领航辅助PPA、代客泊车AVP等多项功能，功能亮点万向娱乐包括PPA具备覆盖高速与城市等多场景、行业内首个支持车外语音控车/泊车，以及支持语音控制智驾等。 尽管有百度自动驾驶经验的加持，但极越01在市场上的销售表现一般，其月销量仅为数百辆。百度自动驾驶技术在赋能车企方面，并不算成功。由此，共享无人车项目成了百度在自动驾驶领域着重推进的项目。如今，百度无人车项目终于迎来单城盈利的“曙光”。

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