出行一客（ID:carcaijing）梳理了22家高速公路上市企业的财报发现，高速公路的通行费十分可观，表现最好的高速公路公司一年营收可达百亿元。 山东和长三角人民，贡献出了营收最高的三家上市公司。财报显示，最能赚钱的高速公路公司是山东高速（600350.SH），2023年营业收入为265.5亿元。其次是来自长三角的浙江沪杭甬（00576.HK）和宁沪高速（600377.SH），营业收入分别是169.7亿元和151.9亿元。 营收不等于利润，出行一客（ID:carcaijing）发现，招商公路（001965.SZ）异军突起，以67.7亿元的2023年归母净利润排名第一。这不仅得益于通行费主业，也是副业做得好，截至2023年底，招商公路共参股26家优质收费公路公司，投万向平台资收益达到59.9亿元，带动业绩显著提升。 从招商公路的赚钱之道就能看出，高速公路本身并不算一门多么赚钱的生意。对于这些公司来说，想要从高速公路上“收回本”，其实也不是件容易的事。 通行费并不完全与当地经济挂钩高速公路的通行费并没有一个全国统一的价格。一般而言，各省市会根据《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019），对不同车型进行分别定价。 出行一客（ID:carcaijing）整理了一类客车（车型及规格小于或等于9座，即常用的家用车型）在各省高速公路对应的通行费标准政策。值得一提的是，省内高速的通行费同样存在价差，加之对ETC车辆的优惠万向娱乐注册登录政策，表中费用仅供参考，具体高速路段的通行费标准以政府公开文件为准。 例如，六车道的高速公路比四车道要更贵。广东省四车道高速公路对小客车的通行费率为0.45元/车公里，六车道为则为0.6元/车公里。湖南省也出现了这样的规律，造价在6000万元/公里以下的四车道收费为0.4元/公里，否则为0.5元/公里。 还有些省份会将隧道/桥梁等额外建造成本单独拎出来收费。例如浙江省的通行费除了要支付车次费和公里费率外，路段涉及隧道/桥梁的话还需要支付额外的费用。路段涉及的隧道（桥梁）个数越多，过路车主需要支付的通行费则越高。 哪里的高速通行费比较贵？出行一客（ID:carcaijing）整理发现，湖北省可以算一个。其高速公路通行费主要集中在0.64-0.76元/车公里，跟广东省比起来都不遑多让。但湖北省2023年的GDP是5.58万亿元，不到广东省2023年GDP的一半。 山西省的高速公路最便宜，平均每公里不到0.4元，比肩内蒙古。 由此可知，高速公路的收费标准与当地的经济水平并不完全对等，收费模式也不一而足。这主要在于，高速公路的收费标准需要考虑的因素太多了。 国家《收费公路管理条例》规定：“车辆通行费收费标准，应当依据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算确定”。万向注册登录 2014年，武汉天河机场高速因“每公里收费九毛多”成为湖北当时最贵的高速公路，引发网友热议。当时负责该道路建设运营的公司负责人就指出，收费贵的原因有多方面，包括建设成本的提高、高架段的造价比土路贵、所在地的征地拆迁赔偿款花费更多等。 2020年通车的山东济泰高速也因收费过高被质疑，随后山东省交通运输厅开展说明会，解释称主要原因为济南至泰安高速公路成本更高，其包含了特大桥隧4座，总投资112.94亿元，每公里造价2.02亿元，是全省高速公路平均造价的2倍以上。

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